Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) geeft het startschot voor de verdere vernieuwing van de Hasseltsesteenweg (N722) in Sint-Truiden. Het gaat om zone 2, die loopt tot net voorbij de brug met de N718. De focus ligt op nieuwe fietspaden, nieuwe bushaltes en gescheiden riolering. De werken starten op maandag 16 februari 2026 en duren tot het voorjaar 2027.
De heraanleg van een drukke gewestweg gaat een volgende fase in. AWV start midden februari met voorbereidende werkzaamheden voor een nieuwe projectzone die zich uitstrekt tot voorbij een belangrijke brug. De ingrepen maken deel uit van een groter plan om de volledige steenweg over een traject van bijna elf kilometer grondig te vernieuwen. De werken moeten de verkeersveiligheid en de fietsinfrastructuur aanzienlijk verbeteren. De werkzaamheden beginnen met het bouwrijp maken van de omgeving. Hindernissen op het openbaar domein worden verwijderd en de nieuwe grenzen van de weg worden ter plaatse aangeduid. Begin maart volgen ingrepen aan kabels en leidingen voor onder meer elektriciteit, gas en telecom. Volgens de huidige planning duren deze voorbereidende stappen tot het zomerse bouwverlof. Daarna starten de eigenlijke riolerings- en infrastructuurwerken, die naar verwachting zullen doorlopen tot het voorjaar van 2027.
Verkeersveiligheid
Het project legt sterk de nadruk op verkeersveiligheid. Aan beide zijden van de weg komen nieuwe fietspaden in asfalt. Afhankelijk van de snelheidszone worden die verhoogd aangelegd tegen de rijbaan of volledig afgescheiden ervan. Op een druk kruispunt nabij een schoolroute wordt een beveiligde fietsoversteek voorzien met een middeneiland en gerichte verlichting, zodat fietsers in twee fasen kunnen oversteken en beter zichtbaar zijn. Ook het openbaar vervoer krijgt aandacht. Nieuwe haltes worden ingericht als aparte bushavens waar de bus naast de rijweg kan stoppen. De haltes worden/topics worden uitgerust met schuilhuisjes, fietsenstallingen en voorzieningen voor toegankelijk gebruik. Tegelijk wordt de spreiding van haltes herbekeken om het aanbod efficiënter te maken. De rijweg zelf wordt volledig vernieuwd en op sommige punten aangepast om de verkeersstromen veiliger te laten verlopen. Zo wordt een aansluiting versmald en wordt een spoorovergang aangepast met langere slagbomen en rijplaten, zodat de bredere fietspaden veilig kunnen worden geïntegreerd.
Riolering
Daarnaast wordt een gescheiden rioleringsstelsel aangelegd. Dat systeem moet regenwater en afvalwater afzonderlijk opvangen en afvoeren, wat bijdraagt aan duurzamer waterbeheer. Volgens de wegbeheerder passen de werken binnen een ruimere strategie om de steenweg om te vormen tot een veiligere verkeersas, met meer comfort voor fietsers, een betere doorstroming voor bussen en een duidelijker wegprofiel voor automobilisten. Tijdens de verschillende fases blijft doorgaand verkeer mogelijk, al zal het plaatselijk beurtelings moeten passeren.
